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                  行業資訊

                  公路工程瀝青路面施工技術與質量控制策略

                  發布時間:2019-07-10

                  一、施工準備 
                    1、材料控制 
                    在施工前需要對施工所使用的材料盡心檢查,尤其是路面施工所使用的瀝青以及礦料,從源頭上對路面質量進行控制。檢查工作不僅僅要針對材料質量,同時還需要對材料的經濟狀況進行考察。通常應當選擇大廠生產的石料以及瀝青,并在原料進場前派專門的檢測人員對材料的質量進行檢驗,包括材料的數量、生產日期、合格證以及廠商進行核查,尤其是粗細集料以及填料,防止次料進場,影響施工質量。另外還應當依照相關技術標準,對材料進行抽樣調查,合格的材料才能夠進場使用。 
                    2、設備控制 
                    在施工前對施工所使用的設備需要進行全面的檢測,確保機械設備運行能夠保持最佳狀態,尤其是運輸設備以及拌合、攤鋪設備,另外灑油車以及壓路機、攤鋪機是重點檢測對象,需要進行全面的檢測。保證設備的配件齊全,同時做好使用前的調試工作,注意日常的保養和維修,防止設備故障,避免由于設備而造成的施工時間的延誤,提高施工效率。 
                    3、混合料配比控制及質量控制 
                    3.1配比控制 
                    試拌試鋪是瀝青混合料使用前的必備環節,主要針對混合料的攪拌時間以及溫度、加熱溫度等進行確定,通過試拌試鋪對機械操作工藝進行選擇。另外還需要針對混合料以及配合比設計進行再一次驗證,保證瀝青用量的最佳性。在進行拌和的過程中,一旦出現溢料和待料,那么就說明供料比不符合實際的使用量,應及時的對轉速進行調整,保證冷料倉運行正常,同時供料比平衡。在對拌和進行調整后,還應當進行抽屜實驗以及馬歇爾實驗,對比實際取樣結果和實驗結果,保證瀝青含量同設計相一致,同時進行鉆孔取芯,并通過實驗對其壓實效果進行檢驗,即對取樣的孔隙率以及壓實度進行檢驗。 
                    3.2材料的質量控制 
                    在施工過程中,所有的進場材料都應當進行抽查和實驗,從而保證材料質量,為施工提供材料基礎。在對混合料的瀝青含量控制中,含量和性質之間的影響相對較大,尤其是孔隙率、穩定度以及流值等指標的影響。例如,瀝青含量相對較低時,混合料在水穩性上就會有所下降,因而便會影響路面耐久性,若瀝青使用相對較少,那么孔隙率必然增大,由于瀝青膜變薄,所以當路面暴露在外時,就會快速老化。 
                    4、清理、平整路面 
                    準備好原材料之后,要派專門的人員對場地上的雜物進行有效的清理,確保整個路面的潔凈。并對場地進行平整處理,這一步驟對瀝青路面的建設很重要。路基的凹凸不平不利于瀝青的攤鋪工作,雜物會影響整個路面的平整度。 
                    5、施工設備 
                    現階段瀝青路面的建設施工一般使用機械作業。在整個施工過程中會用到攤鋪機、壓路機、運輸車等機械設備。這些設備在整個施工中起著最主要的用,在施工之前,要對施工機械做好檢查和調試工作,確保能夠正常的運行。此外,在進行施工之前,還應該根據施工程序,進行小規模的實驗工作,一切數據合理,再進行正式的施工。 
                    二、公路瀝青路面的施工技術和質量控制 
                    1、瀝青混合料的拌合 
                    一般情況下,公路瀝青混合料是在拌合廠進行拌合的。為確保公路瀝青混合料的質量達到相關要求,在拌合前,首先應該進行試拌,通過試拌,對確定拌合時間、拌合量、出廠溫度、加熱溫度等數據提供主要依據。料的拌合應攪拌均勻一致,沒有結團現象以及成塊的現象和細料分離等,同時,還必須對每班拌合的混合料進行相關檢查和進行礦料級配實驗,以達到相關標準,不能滿足標準的應該及時進行調整。 
                    2、瀝青混合料的攤鋪 
                    在對瀝青路面的面層進行填筑攤鋪前,必須清理掉基層內部的雜物,并且要檢查瀝青路面的密實度和瀝青基礎路面的厚度。如果在基層中發現松散現象或者坑槽現象,需要先對這些進行處理。為了保證基層和面層間能夠良好粘結,需要提前4-8小時在基層表面灑上一層透層瀝青,然后再填筑攤鋪。如果基層是舊瀝青路面,可以在填鋪之前對路面的基層先灑布一層粘層瀝青。 
                    在公路瀝青路面的施工中,瀝青混合料的攤鋪都是先通過自動傾卸汽車,把瀝青混合料卸到攤鋪機料斗,通過鏈式傳送器送到螺旋攤鋪器上,再根據攤鋪機的平穩行駛,將螺旋攤鋪器上的混合料均勻的攤鋪到路面上。然后被振搗板搗實,之后通過熨平板整平。很多情況下,上面層最理想的攤鋪方式是雪橇式攤鋪,其最大的優點是容易對等同的攤鋪厚度和平整度進行控制。在多層混合料的情況實行鋪筑時,上層與下層的接縫一定要錯開,其中路面的橫縫錯開要大于lm,縱縫的錯開要少于15cm。對主干路面層的接縫施工時,一定要削齊接平,在接縫的位置上涂刷一層瀝青粘層,并且燙平。 
                    3、瀝青混合料的碾壓 
                    3.1初壓施工 
                    初壓施工難度不是很大,而且也容易收到比較好的壓實效果,因為在初壓前,瀝青混合料已經完成了攤鋪和平整,溫度也在適合的范圍。在公路工程施工中,碾壓一般選用6~10t的振動壓路機,碾壓3遍,碾壓速度為2km/h,初壓溫度一般在125℃~145℃之間。初壓后,必須對公路的路拱和路面的平整度進行全面的檢查,如果出現推移現象,應該等待溫度下低一點時再碾壓。如果出現了橫向裂紋,需要馬上找出原因,采取有效的措施進行及時處理。 
                    3.2公路瀝青路面的復壓施工 
                    壓實瀝青路面是一道不可缺少的程序,壓實瀝青路面的目的是增加混合料的穩定性和密實度,實現瀝青混合料路面的成型。復壓是在對瀝青路面完成初壓后馬上進行的,這樣,可以確保施工的穩定性。一般情況下,復壓經常選用的機器是重型靜力雙輪壓路機和雙輪振動壓路機,以及16t以上的輪胎壓路機,都是復壓經常選用的機器。除此之外,與瀝青路面的初壓方式相比,復壓方式和其基本相同,碾壓遍數至少為6遍。 
                    3.3公路瀝青路面的終壓施工 
                    在對公路瀝青路面進行終壓施工時,為了保證面層平整度處于良好狀態,主要的工作是消除路面缺陷和輪跡,因此,需要對碾壓的溫度進行嚴格控制,溫度不應該太高也不應該太低。根據以往的經驗統計分析,結束公路瀝青路面的終壓溫度應該高于90℃,一般情況下,終壓采用靜力雙輪壓路機進行碾壓,碾壓2-3遍,并緊跟復壓施工進行。  
                    路面工程作為公路工程的重要組成部分,瀝青路面施工具有核心地位。其質量控制以及技術控制屬于系統性的工作,需要結合多種手段以及多種條件,由于施工中所使用的技術較多,受到環境影響也相對較大,使用的材料也各不相同,在施工中的質量會存在差異。通過技術手段提高瀝青路面質量,就需要從原料、工藝等方面入手,在規范施工技術的同時,完善施工方法以及工藝,加強質量控制,從而而提高公路路面的質量,創造更多的的社會、經濟效益。 

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