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      行業資訊

      簡述透水性瀝青混凝土的施工技術

      發布時間:2018-08-13

      一、前言

      目前我國200萬公里的通車總里程中,瀝青路面占絕大多數,半剛性基層瀝青路面又是已建瀝青路面的主要結構形式,半剛性基層瀝青路面經過幾年的使用后,必須進行加鋪改造,以恢復路面的使用功能,尤其當路面出現早期損害后,加鋪改造往往更早,舊瀝青路面常用的加鋪方案一般是在其上鋪設半剛性基層,在鋪設瀝青面層,此種加鋪方案具有結構承載力強、結構層材料設計簡單等優點,但同時也存在工程量大,以及未能充分利用舊路面等缺點,特別是不能避免反射裂痕及無法排水的缺陷。使加鋪后的路面重新面臨早期損害的可能,透水性瀝青混凝土的使用,大大改善了這種情況的發生。

       

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      二、透水性瀝青混凝土的特點:

      1) 降低噪音;

      2) 避免雨天路面形成水膜,增強道路的抗滑能力;

      3) 減少路面反光,改善雨天及夜晚的可見度,提高行車安全性;

      4) 減少行車引起的水霧及避免水漂。

       

      三、透水性瀝青混凝料的設計

      1)集料

        1.1 粗集料在大粒徑透水性瀝青混凝土中起到骨架的作用,它的質量及其物理性能將影響著混凝土的使用性能,要求粗集料顆粒性狀接近立方體,堅固性好,壓碎值和針片顆料含量都小于20%,具有良好嵌擠能力的破碎集料其技術指標見表1:

      1.2 細集料允許使用人工砂和石屑,不得采用河砂和天然砂,細集料棱角必須大于405,砂當量不小于65%,宜采用與瀝青粘附性好的石灰巖石屑,且不得含有泥土、雜物。

       

      2)高性能瀝青

        2.1 高性能瀝青的黏度,由于透水性瀝青混合料中骨料的黏結面變為點接觸,因而透水性瀝青混合料的抗離散性能變弱,所以需要提高瀝青的黏度來抵抗外力對透水性瀝青混合料的破壞。

        2.2 高性能瀝青的機械強度,高性能瀝青的機械強度包括韌性、黏韌性、附著力、硬度,高黏度瀝青的韌性和黏韌性在一定程度上補償了瀝青混合料中,由于缺少細料的填充二帶來的不良影響,所以在生產高黏度瀝青的時候,應該考慮添加能夠提高瀝青韌性和黏韌性的助劑。

       

      四、拌制、運輸及攤鋪施工

       ?。?/span>1)拌合站料廠要求。料堆應有硬化的傾斜鋪面,并且有足夠的排水系統以幫助從料堆中排水,裝載機駕駛員應從有太陽的傾斜面對上取料,并避免使用料堆底部的集料。避免不同類型的集料混放。并避免細集料過濕,影響從料斗中自由下落。粗集料應避免使用剛剛破碎的新鮮集料,新集料應旋轉一周以上才能使用,以防止瀝青混合料的剝離發生。

       ?。?/span>2)為保證連續施工,瀝青混合料拌和機生產量不能小于240噸/小時。拌和機必須配備計算機進行逐盤打印且具有二級除塵裝置,二級除法以后的回收粉不允許采用。

       ?。?/span>3)拌制要嚴格按照實驗配比進行拌和,瀝青用量在拌和過程中變化范圍不大于±0.3%。

       ?。?/span>4)瀝青混合料拌制時溫度宜在170℃~185℃。同時,應通過試拌確定混合時間。

       ?。?/span>5)混合料運輸時間宜盡可能縮短,運輸過程中應采取保溫措施,確?;旌狭蠑備仠囟炔坏陀?65℃。當溫度低于160℃時,混合料應廢棄。

       ?。?/span>6)排水瀝青下面應鋪設封層防止滲水。排水瀝青混合料攤鋪應采用機械攤鋪,要求攤鋪平整,不宜人工修整,攤鋪速度應控制在約3m/min,攤鋪溫度宜控制在175℃~165℃。

       ?。?/span>7)碾壓時,壓路機距離攤鋪機不宜過長。初碾、二次碾壓宜選用10~12t滾筒式壓路機,終碾宜選用6~10t多輪式壓路機或8~15t膠輪式壓路機。碾壓應采用靜壓方式,其方法與一般瀝青混凝土面層相同。初碾速度宜控制在2km/h,溫度應控制在160℃~140℃,復碾速度宜控制在3km/h,終碾速度宜控制在2km/h,溫度應控制在90℃~70℃。

       ?。?/span>8)鋪筑面層時,需對透水管進行保護,避免瀝青混合料堵塞透水管孔眼,確保透水性路面結構中的雨水能順暢地排至透水管。兩側排水邊溝應有足夠的坡度,確保排至邊溝的雨水能夠迅速排出。

       ?。?/span>9)瀝青混合料碾壓成型后,應避免車輛進入,直至終壓4h后或表面溫度低于50℃,且足夠堅硬后方可開放交通。

       

      五、透水性瀝青混凝土的空隙率

        空隙率的大小直接影響透水性瀝青混凝土的降噪水平、排水性能、磨耗量和抗飛散性,空隙率越大,降噪和排水效果越顯著。但同時注意到,空隙率越大,飛散損失率越大,空隙率對不同頻率下的噪音遞減水平也不同,頻率越高,空隙率越大,噪音遞減越大??梢钥闯?,空隙率控制在20%具有良好的綜合性能。

       

      六、透水性瀝青混凝土存在的缺點

        根據施工經驗,雖然透水性瀝青混凝土路面具有降噪、抗滑、減少雨天水霧和雨后車燈在路面產生眩光等優良性能,但是這種路面還存在著以下缺點;

       ?。?/span>1)盡管使用高粘度改性結合料,但泛油、骨料飛散病害仍然嚴重,應進一步研究對策;

       ?。?/span>2)排水功能保持時間不長,一般具有良好排水功能的時間只有1到2年;

       ?。?/span>3)由于空隙率較大,容易受到空氣中的有害物質的侵害、太陽光中紫外線的氧化老化以及水損害,使用壽命短;

      4)需使用高粘度改性瀝青作結合料,否則無法保證強度和熱穩定性,因此其工程造價較高。鑒于上述原因,我國在研究推廣應用這種路面時應充分考慮這些問題。

       

      七、結束語

      透水性瀝青路面因具有將雨水滲透至地下,因而不會導致土壤中缺氧等現象,這現象會使植物的地下生長狀態帶來不良影響。更近一步說,工業發達區域工業用水一部份由地下水供應,過度地利用地下水不但會引起地面下沉,還會導致城市、河流、湖泊的枯竭,甚而導致海水入侵。再者,隨著都市化產生的污水流出量的大增,不但增加下水道等排水設施的負擔,特別是采用合流制下水道的城市,在雨天時的污水流量比晴天時的單位時間最大污水量大,致使超過了污水處理能力,而直接流放至公共水域,造成水質的污染,綜合上述透水性瀝青路面的推廣,在以后城市道路建設中將會不斷推廣和發展。

       

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